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向交易转型? 汽车垂直网站至少要过三关种植

发布时间:2020-04-19 13:09:45 阅读: 来源:液压阀厂家

向交易转型? 汽车垂直网站至少要过三关

近年来,垂直网站纷纷领衔门户网站可以说 是一大趋势。搜房力压四大门户的房产家居频道;携程、去哪儿等都比门户旅游频道强悍;易车等也一直领先门户的汽车频道。而且,这一趋势还在进一步扩大。如果说,在过去,垂直网站凭借更加专业的内容和服务战胜门户的话,那么现在要延续和拓展这一优势,垂直网站必须向交易转型。

从大的趋势上来看,汽车网站的价值链,将逐渐向交易端倾斜,谁有能力完成交易闭环,谁才掌握了真实用户,潜在商业价值才更大。 针对汽车垂直 网站未来发展趋势,雪球财经分析师李妍撰文表示。事实上,汽车垂直网站向交易转型,在成熟的海外市场已经成为现实。包括Edmunds等早期以提供汽车配 置和报价信息为主的汽车资讯网站,逐渐开始强化交易端的服务,通过提供相对透明的价格,简化购车过程,尽可能帮助用户缩短整个决策和交易的时间。而 TrueCar更是直接以交易为导向的、按成交收费的模式。

然而,向交易转型不是一个简单的口号,而是需要垂直汽车网站在基因、理念、服务、布局等方方面面围绕交易来进行,是一个需要长期努力,耗时费力投入多多的事情。就目前而言,汽车垂直网站要向交易转型,至少要过三关。

第一关:适应新车交易特性:小白购车前的大数据需求,购车后与网站的弱关系

汽车作为一个特殊商品,其消费周期是5年。对于目前中国大部分人来说,汽车绝对是一个大件,需要慎重考虑,需要摸清汽车的品牌、车型、质量和服 务,决策的周期比较长。其中,价格及促销信息更是重中之重。同时,汽车的试驾,售后,保养等需要线下服务来支持。另一方面,买车尽管购车决策周期比较长, 但一旦确定,新车交易会在瞬间完成。之后的五年时间,用户对汽车的资讯和报价并不敏感,用户和汽车垂直网站是典型的弱关系。以上特点决定了新车购买用户对 汽车资讯、报价的需求特点,那就是数据库要足够大,能完全覆盖一个小白的全面需求,而且更新快,能及时覆盖区域市场。目前,汽车垂直网站在专业性资讯方面 基本能满足用户的需求,但是在报价等数据方面则良莠不齐。

据了解,2000年成立的易车,经过13年的行业深耕,为经销商和汽车厂商提供了全面的汽车交易服务,与近19000家经销商展开合作,覆盖率 超过全国现有经销商总数的90%,从而形成国内历史最久、最全、更新最快的动态汽车报价数据库。其业务已深入全国四大区163个城市,定向首页更是覆盖 341个城市。易车旗下的新车网站易车网拥有3.82万条高清视频、188.6万张高精度车型图片。汇总了全球199个汽车主品牌、2252个车系、 20751个车款。显然,这种庞大的数据库,可以满足新车购买者,特别是一个小白购车者对汽车资讯、报价等方面密集、全面的需求。根据艾瑞数据显示, 2013年Q3 精准报价覆盖近4600万人,是其他汽车垂直网站的总和,每月产生300多万个销售线索,平均销售转化率超过8%。

汽车垂直网站中还有另外一种探索,则是希望垂直网站和新车购买用户之间建立强关系,也就是通过论坛、口碑等增加粘度。对中国新车用户来说,第一 次购车的用户才会关注汽车全面的数据,而且发生在购买之前。购车之后就必然是弱关系,当用户买第二辆车、第三辆车的时候,互动的需求会远远下降。事实上, 和汽车垂直网站保持强关系的,可能是这些人:汽车发烧友,车托,水军。而这些人对于汽车交易,前者是绝对小众,后面两类则是负能量了。因此,对新车交易来 说,粘度基本都是浮云。如果不按照中国新车用户购买习惯和规律办事,注定前路晦暗不明。

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标签:汽车垂直网站

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