向交易转型？汽车垂直网站至少要过三关种植

发布时间：2020-04-19 13:09:45 阅读：次来源：液压阀厂家

向交易转型？汽车垂直网站至少要过三关

近年来，垂直网站纷纷领衔门户网站可以说是一大趋势。搜房力压四大门户的房产家居频道；携程、去哪儿等都比门户旅游频道强悍；易车等也一直领先门户的汽车频道。而且，这一趋势还在进一步扩大。如果说，在过去，垂直网站凭借更加专业的内容和服务战胜门户的话，那么现在要延续和拓展这一优势，垂直网站必须向交易转型。

从大的趋势上来看，汽车网站的价值链，将逐渐向交易端倾斜，谁有能力完成交易闭环，谁才掌握了真实用户，潜在商业价值才更大。针对汽车垂直网站未来发展趋势，雪球财经分析师李妍撰文表示。事实上，汽车垂直网站向交易转型，在成熟的海外市场已经成为现实。包括Edmunds等早期以提供汽车配置和报价信息为主的汽车资讯网站，逐渐开始强化交易端的服务，通过提供相对透明的价格，简化购车过程，尽可能帮助用户缩短整个决策和交易的时间。而 TrueCar更是直接以交易为导向的、按成交收费的模式。

然而，向交易转型不是一个简单的口号，而是需要垂直汽车网站在基因、理念、服务、布局等方方面面围绕交易来进行，是一个需要长期努力，耗时费力投入多多的事情。就目前而言，汽车垂直网站要向交易转型，至少要过三关。

第一关：适应新车交易特性：小白购车前的大数据需求，购车后与网站的弱关系

汽车作为一个特殊商品，其消费周期是5年。对于目前中国大部分人来说，汽车绝对是一个大件，需要慎重考虑，需要摸清汽车的品牌、车型、质量和服务,决策的周期比较长。其中，价格及促销信息更是重中之重。同时，汽车的试驾，售后，保养等需要线下服务来支持。另一方面，买车尽管购车决策周期比较长，但一旦确定，新车交易会在瞬间完成。之后的五年时间，用户对汽车的资讯和报价并不敏感，用户和汽车垂直网站是典型的弱关系。以上特点决定了新车购买用户对汽车资讯、报价的需求特点，那就是数据库要足够大，能完全覆盖一个小白的全面需求，而且更新快，能及时覆盖区域市场。目前，汽车垂直网站在专业性资讯方面基本能满足用户的需求，但是在报价等数据方面则良莠不齐。

据了解，2000年成立的易车，经过13年的行业深耕，为经销商和汽车厂商提供了全面的汽车交易服务，与近19000家经销商展开合作，覆盖率超过全国现有经销商总数的90%，从而形成国内历史最久、最全、更新最快的动态汽车报价数据库。其业务已深入全国四大区163个城市，定向首页更是覆盖 341个城市。易车旗下的新车网站易车网拥有3.82万条高清视频、188.6万张高精度车型图片。汇总了全球199个汽车主品牌、2252个车系、 20751个车款。显然，这种庞大的数据库，可以满足新车购买者，特别是一个小白购车者对汽车资讯、报价等方面密集、全面的需求。根据艾瑞数据显示， 2013年Q3 精准报价覆盖近4600万人，是其他汽车垂直网站的总和，每月产生300多万个销售线索，平均销售转化率超过8%。

汽车垂直网站中还有另外一种探索，则是希望垂直网站和新车购买用户之间建立强关系，也就是通过论坛、口碑等增加粘度。对中国新车用户来说，第一次购车的用户才会关注汽车全面的数据，而且发生在购买之前。购车之后就必然是弱关系，当用户买第二辆车、第三辆车的时候，互动的需求会远远下降。事实上，和汽车垂直网站保持强关系的，可能是这些人：汽车发烧友，车托，水军。而这些人对于汽车交易，前者是绝对小众，后面两类则是负能量了。因此，对新车交易来说，粘度基本都是浮云。如果不按照中国新车用户购买习惯和规律办事，注定前路晦暗不明。

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标签：汽车垂直网站

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